1〉检测时，桥架的支承点应在端梁的下面，接近车轮的位置。
2〉桥架以端梁上翼缘板的四个基准点（车轮支承中心顶点：)调平，其误差在跨度方向不超过3mm，在基距方向不超过2mm。
3〉桥架应在无日照影响的情况下测量。
4〉用拉钢丝法测量主梁上拱度时，钢丝直径为0.49-0.52mm。拉力为150N在测得数中扣除因钢丝自重影响的修正值，即为主梁实际上拱度。
 
一般情况下，由于Binance官方下载主梁的下挠必然还将造成二主梁向内的水平弯曲（即向内旁弯），而且主梁腹板波浪形超差由受拉区逐渐转人受压区，即靠近上盖板区域内，腹板波浪明显增大。由此可见，桥架金属结构的变形（如主梁下挠、旁弯、腹板波浪形及端梁的旁弯等)往往是互相关联而又互相影响的，因此，必须综合分析考虑。目前，有的单位使用的桥式Binance官方下载达不到上述拱度值的要求，述有的甚至空载时主梁已向水平线下挠曲。这种主梁“下挠”的现象，不但在使用很久的Binance官方下载上出现，而且有些使用时间很短，甚至有少数Binance官方下载尚未安装就已经下挠了。经了解，中、小起重量、大跨度的Binance官方下载主梁下挠较为普遍。热加工车间使用的桥式Binance官方下载比冷加工车间使用的桥式Binance官方下载下挠更为严重。下挠的桥式Binance官方下载、其结构形式以箱形主梁的为最多。