近日，中联重科售后服务工程师严学斌一行6人横渡长江，在江面上空为江苏某客户的8台中联重科塔式Binance官方下载进行了系统全面升级，以确保塔机在风大、使用频繁的客观条件下能更安全地运作。

据悉，中联重科有几十台不同型号的塔式Binance官方下载参建了此次沪通长江大桥建设项目。沪通长江大桥是世界最大跨度的公路铁路两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公路铁路两用桥梁，工程于2014年3月1日开工建设，工期五年半，建成后，从南通市区到上海市区最快只需1小时左右。大桥正桥为两塔五跨斜拉桥，全长11.07公里，主跨1092米，主塔高325米，采用钻石型混凝土结构，约100层楼房高，为世界最高的公路铁路两用斜拉桥主塔，中联重科品牌8台TCT7527-20塔机参建了这两座主塔。

沪通长江大桥28号桥墩和29号桥墩是大桥的主墩，底部为钢壳沉井，上部为混凝土沉井，总高105米，其中钢沉井高44米，将被永久打入江底。为方便吸泥下沉，沉井平面布置为24个井孔，中联重科的8台TCT7527-20塔机就在这座“巨无霸”钢铁建筑上施工。两个主墩在前期施工中一直处于下沉的动态状况，因此塔机的基础是一个活动体，工地对塔机施工的安全性能和工作效率要求极高。基于沪通长江大桥的工程量大，为保证8台TCT7527-20塔机在复杂的工况下起重性能不受影响，严学斌一行按公司的要求对所有设备进行了技术升级和全面检查。

服务当天早上7点，严学斌和同伴登上了赶往施工现场的船只，呼啸的冷风扑面而来，零下2度的低温使船甲板上结了一层厚厚的白霜。一个小时后，船停在了施工桥墩的下方，江面距离桥梁沉井20多米，要爬上去只能靠临时架的梯子。严学斌6人依次爬上20多米高的梯子后，首先是重新安装风速仪，他们快速爬上距离江面40多米的塔机，穿过长长的平衡臂，蹲坐在平衡臂上熟练地更换风速仪，并对风速进行了测试，以此保障安全系数。随后，他们又在塔机上安装了一个挡绳装置，防止钢丝绳载重时受到磨损。挡绳装置安装在平衡臂门框架上，安装位置比人高出很多，这使得安装难度和危险性增加了不小。在这种情况下，他们只能一个人爬上框架骑在只有13厘米宽的横杆上，像举重运动员那样高举长约1.3米的挡绳轮进行紧固。

所有升级服务完成后，为了确保塔机的安全使用，严学斌又对塔机的电控系统、结构件、起身机构、回转支承等进行了全面的巡检。当8台塔机全部升级、巡检完毕，已经接近下午5点。严学斌6人严谨细致的服务温暖了客户的内心，客户感动地说道：“选择中联重科的产品，就是选择了安心、放心!”

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